リハビリ走行

大分、怪我の痛みが無くなってきましたので土曜の朝に約1月半ぶりにマシンで朝駆けを行いました。

乗れない間に早朝がめっきり寒くなってしまいました。胸にまだサポーターを巻いていないと違和感が残っておりますので最初はおっかなびっくりの走行だったのですが、高速に乗ったら楽しくなってしまい、ついついブッ飛んでしまいました。

土曜日はどの程度走れるか確認程度の走行でほんの少々乗っただけで撤収いたしました。特に体に問題は無かったので一安心でございました。

日曜日はスポーツスターでいつも走るコースで霧島へ。この日は霧島は気温が6度とかなり寒かったです。スポーツスターで走るのは2か月ぶりでございました。

結構、赤く紅葉しているかもとおもったんですが、まだ木々はほとんど赤くなっておりませんでした。日中はまだ温度が高いためでしょうか。高速のSAで今日はカワサキ車をかなり見かけたので、KZ1000に乗っていたライダーの方に尋ねたところ、今日は宮崎でカワサキコーヒーブレイクミーティングがあるとの事！。知らなかった・・・・・。

南九州で開催するのは滅多にないのでこれは非常に残念でした。怪我もありますが、今日は午後から家族と出かける予定があったので、今回はあきらめることにいたします。またそのうち九州のどこかであるでしょう。

霧島からの帰り道にエンジンのエラー表示が突然点灯いたしました。

帰宅後、FP3を接続してエラーの確認とエラーリセットを行いました。FP3が無くてもエラー表示とリセットは可能なんですが、アプリのアップデートをたまにはやっておきたかったのでFP3を使用いたしました。

FP3を接続してスマホ経由でアップデートを行ったのですが、とにかく長い。キーを入れっぱなしなのでバッテリーが心配になってくるほどです。

エラーコードを確認したところリヤシリンダーの燃調が濃いとの表示でございました。
エアクリーナーのオイルの塗布量が多いことに起因しているものと思います。前回の走行では出なかったので安心していたのですが、とりあえずリセットして様子を見ることにいたします。再度エラーが出た場合はエアクリーナーを洗浄してオイルを塗りなおすことといたします。U0100のエラー表示はFP3でマップを書き換えると表示が出るようです。これについては特に問題は無いと思われます。

エラー表示をリセットしてエンジンを掛けてエラー表示が消えたことを確認して本日はバイク終了でございました。そろそろニンジャもオイル交換時期なのでオイルの準備などをしておかなければ。以前は走行距離3000ｋか半年のどちらか早いほうで交換していたんですが、現在は走行距離のみでやっております。

当ブログを最後まで読んでいただきありがとうございました。

それではまた。

天然温泉 湯乃山

最近は南九州も朝が結構寒くなってきております。怪我の具合も日を追うごとに徐々にですが良くなってきております。3日ほど前からジョギングを再開いたしました。今週末はマシンで朝駆けも出来そうな感触でございます。

バイクに乗れないため早朝が暇なので、今日も温泉へ行ってまいりました。

霧島は毎回通うのは流石に遠すぎるので近場の鹿児島市の城山町にある天然温泉 湯乃山へ行ってまいりました。

湯乃山に通じる道は史跡 西郷隆盛終焉の地のすぐ横を通っていきます。

西南戦争で西郷さんが自刃された場所だそうです。終焉の地の碑が建立されております。石碑の後ろの大木は、西郷さんの最後の時もここにあったのでしょうか。

なんだかとてつもなく歴史を感じます。

石碑の横には史跡の説明板が設置されています。

史跡の脇の道を上ると目的の温泉です。

入浴料は500円です。朝7時から夜の8時くらいまで営業しております。

料金所の手前が男湯になります。上の方には個室風呂と女湯があります。

脱衣所はロッカーとかドライヤーとかは無いです。

私が1番乗りでございました。温泉のお湯は少しですが赤みを帯びております。お湯はかなりヌルヌルしたお湯です。鹿児島市内でこのようなヌルヌルしたお湯はここしか無いのではないでしょうか。中は蛇口などは無く、湯船から直接お湯を汲んで体を洗います。浴槽内のお湯は源泉からそのままパイプで直接浴槽に流されている源泉かけ流しのお湯でございます。温度はややぬるめですが長時間浸かっていられる丁度良い温度でございます。水風呂の水も地下水を掛け流している感じです。

50分ほど温泉に入りましたがヌルヌルした泉質のせいか長時間体がポカポカしておりました。

温泉から家に帰って、冬物のジャケットの準備をいたしました。レザージャケットのオイルアップなどをいたしました。朝は結構寒くなってきましたから衣替えでございます。食っちゃ寝食っちゃ寝しておりますので結構腹が出てきた。革ジャンが苦しい・・・・・・。ダイエットをがんばらねば。

当ブログをご覧いただきありがとうございました。

それではまた。

湯治

久しぶりに投稿させていただきます。

九州もですが、本州も台風がそれてくれて本当に良かったです。

台風がそれてくれたおかげで本日は朝から快晴でございます。

でもツーリングには行けず。

9月の4連休前に、仕事からアドレスV125で帰宅途中、雨天で自分の不注意によりスリップして転倒してしまいまして、アドレスは擦り傷のみでほとんど大したことはなかったのですが、自分のほうが結構な速度で路面にたたきつけられまして、その時はそのままアドレスに乗って帰宅し、とりあえず翌日、会社を早退して病院に行ったところ肋骨を3本骨折で全治2か月との事でございました。小僧の頃にバイクを購入し乗り始めてバイク歴33年になるいい歳こいたオッサンがお恥ずかしい事でございます。ただ私の独り相撲で他人を巻き込むようなことにならなくて本当にそれだけは幸いでございました。

お医者さんに入院してもいいレベルだけどどうする？と言われたんですが、仕事が立て込んでおりましたので痛み止めとコルセットを出してもらい入院無しで、コルセットで胸を固めて、そのまま現在までアドレスで通勤をしております。

肋骨骨折の場合は生活に支障がなければ特に治療は何もせずコルセットをまいてそのまま放置のようです。通院もしなくてもよいとの事でした。

アドレスです。ミラーとナックルガードに擦り傷。ナックルガードのおかげで損傷が軽微だったのだと思います。

カウル右側とマフラーガードに擦り傷。派手に滑った割には損傷は少ない物でした。

アドレス自体は路面を滑っただけで何処にもぶつかっていないのでこれで済んだのでしょう。

全治2か月ということなので当然9月の4連休とかは家でゴロゴロしてPS4で暇を潰す毎日でした。連日、天気が良い上に気候も涼しくなりツーリングには持って来いの日が続いているにもかかわらずマシンに乗れないのは非常にストレスでございます。

怪我をしてから4週間近く経過して大分痛みも取れてきましたが、体をねじる動作をするとコルセットをしていても肋骨が疼きます。今もスクーターで通勤はしておりますがビッグバイクに乗るにはあと2週間くらいは無理そうでございます。

今日は台風がそれて天気が良かったので、早朝に車で霧島の温泉に湯治を兼ねてやってまいりました。前田温泉カジロが湯でございます。

バイクで朝駆けの途中でここに寄って温泉に入っていくこともございます。

券売機で入浴券を買って中に。

ここに入るのは超久しぶりです。

今日は私一人でしたので入り口から中を撮影させていただきました。霧島の温泉は白濁したお湯が多いです。コロナの流行以来、温泉に来るのは控えておりましたが、やっぱりのんびり広々としたお湯に浸かるのは最高でございます。

1時間ほど温泉に浸かり、湯上りはコーヒー牛乳が常なのですが、現在ダイエット中なので飲むヨーグルトにいたしました。ダイエットに飲むヨーグルトが良いのかどうかはわからないのですが気持ちの問題です（笑）。

乗れない間、2か月間マシンを放置するわけにもいきませんので、エンジンの始動とアイドリング、多少のメンテは行っております。温泉から帰ったあとマシンを外へ。

乗らなくてもタイヤの空気は抜けてしまうので何時でも出せるようにエアーチェックとエアーの補充を行いました。

水温が上るまでエンジンも始動させます。日中は気温が高く夏日に近いため、アイドリングのみでもまだ問題は無いでしょう。定期的にエンジンにオイルを廻すことが大事です。

スポーツスターも同様にエアーチェックとエンジンを始動させます。

エンジンを掛けていると乗りたくなる衝動に駆られますがぐっとこらえます。

乗れないことは無いと思いますが何かあった時に対応が十分できないと思います。

乗れない間は次のカスタムの夢想でも考えることといたします。

皆様も事故にはくれぐれもお気を付けてバイクをお楽しみください。

本日は当ブログをご覧いただきありがとうございました。

それではまた。

XL1200CX K＆N エアフィルター洗浄

スポーツスターを購入して1年2か月経過。これまでほとんど国産バイクばかり乗り継いでまいりましたので、整備時に工具がインチサイズで合わなかったり、国産と多少勝手が違う部分もありましたが、最近ようやく慣れてまいりました。

最近、気になってきたのがこのエアクリーナーの汚れでございます。装着後約2300Ｋ走行しております。K＆Nのエアクリーナーは初めてなのでちょっと勝手がわからない。皆さんは何ｋｍ走行で洗浄されているのでしょうか？3000K？5000K？10000K？。今までの国産マシンはほとんどがビスカス式の純正交換タイプでしたので約7000K～10000K位で交換してました。GPZ900Rはスポンジの湿式タイプで3000K毎に洗浄して薄くエンジンオイルを塗って使用してます。

汚れているのは進行方向正面の部分のみ。後ろのほうはまったく汚れていません。鹿児島は火山灰が降ったりするので、多少汚れるのが早い気も致しますので、洗浄することにいたします。暇でやることありませんし（笑）。

K＆Nフィルター専用の洗浄剤とフィルターオイルです。

洗浄液をフィルターに吹いて10分程放置。放置しすぎて液が乾いてしまったらダメみたいです。この段階でほとんど汚れが落ちてしまっています。

水道の流水で洗い流して完了です。水圧をかけて洗ってはダメなようです。

洗浄後、1日ほど陰干しいたします。日光による乾燥はNGのようです。

3日間ガレージにて陰干し後、フィルターオイルを塗布いたしました。加減が分からずちょっと塗り過ぎたようです。真っ赤になっちゃいました。マシンに装着したんですが次の日乗る前に見たらオイルが垂れてました・・・・・・。フィルターを外してペーパーウエスに余分なオイルを吸わせたんですが、まだ多いようです。

うぅぅ～～ん大丈夫だろうかと思いつつ朝駆けに出発いたしました。吸気抵抗が大きくなった場合、燃調が濃くなると思いますので、エンジンの燃調エラー表示が出るかもと思いつつマシンを走らせましたが、エラーや白煙も出ることなく無事いつものパーキングに到着。

止まって確認するとエンジンにフィルターオイルが少し垂れておりました。帰投したらウエスにもう少し余分なオイルを吸わせないといけないですね。しばらくすると良い音を響かせてマシンが1台パーキングに入ってきました。

CB750Four　かなり綺麗にされております。

私は60年代から70年代の旧車にはあまり詳しくはないので形式とかまではよくわからないのですが、とても大事に乗られているマシンですね。他にZ1Rの前期型を所有しているとの事でした。

さらにCB1300のライダーさんも加わりバイクの話で盛り上がりました。皆さん暑いので早朝しか走らないとの事でした。今年の暑さは半端ないです。

今日の早朝は先週来た時よりかなり涼しかったです。先週交換したギアオイルですが、硬すぎたかな？と思ったんですが走ってみるとまったく問題はありませんでした。燃費のほうは本日走行の燃費は約リッター当たり19.5kmでした。高速と下道半々です。先週、オイル交換前の走行では約18.5kmでした。先週は起伏の激しいワインディングを多めに走行いたしましたので燃費が落ちるのは致し方ないと思います。結果的に燃費の悪化も無いと判断しても良いかと思います。シフトタッチもかなり良好です。ニュートラルにもこちらのほうが入り易い印象です。ノイズもほとんど無く静かです。

最近、スペクトロからスポーツスター用の75ｗ-140のSTLというギアオイルが出ているようなので次回はそちらを試してみようかと思っているところでございます。

最後までお読みいただきありがとうございました。

それではまた✋。

コンプレッサーサブタンク

先月購入したコンプレッサーのタンク容量が小さいため、サブタンクを購入いたしました。

アストロプロダクツのアルミ製の30L位の物を買おうと思っていたのですが、結局純正品の20Lタイプを購入いたしました。容量が大きくなると機械の稼働時間も結局は長くなってしまいますので、ほどほどの大きさのものにいたしました。大きいと場所も取りますし。

スチールタンクですが内部は防錆処理が施されていて錆には強いようです。使用圧力も購入したコンプレッサーに対応したものになっていて安心でございます。

重いかなと持っていたら、結構軽かったので持ち運びも便利です。

早速、エアー充填に使ってみました。エアー充填くらいではサブタンクの意味はないですが（笑）。

フロント約2.1→8/16訂正　フロントは2.48でした。

リア2.52を目標に設定→8/16訂正 リヤは2.90でございました。割と抜けてたりいたしますので、たまには空気圧も見ておかないといかんですね。

天気予報の本日の気温予想は37度となっておりましたので早朝、涼しいうちに短距離の朝駆けに行きました。

先日、オイル交換を実施したのですが、モチュール7100の感触は悪くはないです。上の回転では回転の上昇が良いように感じました。

ギアオイルの方は、冷間時はやや出だしが重い感触ですが私的には許容範囲内といったところでございます。燃費がやや悪くなるかもしれません。だたしシフトショックやミッションのメカニカルノイズはほぼ無くなりました。非常に静かです。これはツーリングなどの大排気量モデルにはかなりおすすめかもしれません。今日は距離を走っていないので、長距離を走れば印象はまた違ったものになるかもしれません。

お盆で墓参りや諸々の用事が目白押しなので、休日中は長距離ツーはちょっと無理っぽいかもなぁ～～～。

暑い日が続きそうですので皆様も熱中症等お気をつけください。

最後までお読みいただきありがとうございました。

それではまた。

XL1200CXオイル交換

スポーツスターを昨年の6月末に納車して以来、1年1ヶ月かけてようやく走行距離3000ｋｍを突破。途中、オイル漏れで2回、カスタムで1回合わせて2か月程ショップに預けていた期間を差し引いても、あまり走って無いですね。ニンジャは同じ期間で5000ｋｍ程走ってます。キャブ車ですので状態維持のためどちらかというとニンジャを出すことのほうが多くなってしまいます。ショートツーリングの朝駆けが多いので走行距離は短めになちゃいますね。

オイル交換前に燃料を満タンにしてからカーボンクリーナーをタンクに投入いたしました。ヤマルーブのこのPEAカーボンクリーナーで燃料12リットルの場合35mlが適量となります。ガソリンスタンドで給油ついでに入れようと思ったんですが、かなり混みあっていたので、高速のSAで投入。一旦これを入れたら燃料を使い切るまで走行する必要があります。このケミカルを使用するとエンジンオイルが劣化するためオイル交換前に使用するようにしております。

それにしても暑いです。霧島の山頂付近なのですが止まっているとあまり涼しく感じない。満タンから走行距離160kmちょいで燃料警告ランプが点灯。そこから40km程走行して給油いたしました。

自宅に帰投しオイル交換開始でございます。オイルフィルターを緩めてしばらく放置してから、フィルターを外します。

このフィルターは中身が金属メッシュとなっているため洗浄して繰り返し使用ができます。一般的な濾紙タイプのフィルターより油圧を下げる効果があるようです。あとアルミのフィン付きボディーなので若干ですが放熱効果が見込めるとのことでした。冷却効果ははっきり言ってわかりません（笑）。

金属メッシュのフィルター部分を取り外してパーツクリーナーで洗浄いたします。

オイルドレンホースからエンジンオイルを抜きます。約1600km使用ですが、汚れてますね。

ミッションオイルも交換いたします。5/8のレンチでドレンボルトを外してオイルを抜きます。

ミッションオイルのドレンボルトのOリングは新品と交換です。ボルトの締付トルクは19～40Nなので、Oリングを傷めないように中間より緩めの25Nで締め付けました。

ミッションオイルは純正品よりも若干ワイドレンジなモチュールGEAR Competition 75W140を使用いたしました。

プライマリーではなくインスペクションカバー側からオイルを入れました。約1リットル1本投入。

エンジンオイルは今回からモチュール7100 20W-50を使用いたします。今回はバイク用を使用いたしましたが、ハーレーはエンジンオイルとミッションオイルが別なのでバイク用オイルをあえて使わなくてもいいんですよね。車用を使えるとなると選択肢も広がってまいります。オイルの銘柄選びが楽しくなりそうです。
1本目を投入して2本目を入れていると何かがおかしい！？オイルを投入していると何かオイルがサラサラしているような・・・・・・・・。

ひぇぇぇぇぇ～～～～～っ！！！！！！！

ニンジャ用に買っておいた10W-40を入れてしまった(;・∀・)

ニンジャ用は中途半端に残っている開いている1本のみで残りは全部20W-50を思っていたのですが未開封が1本別に残っていたのをすっかり忘れておりました。

さてどういたしましょう・・・・・・・・・・・・。このまま突っ走るか、抜いて新たに2L入れなおすか・・・・・・・・・。モチュールのオイルは以前は違う粘度をブレンドすることが可能だったのですが、モデルチェンジしてからブレンドは推奨しないになってしまっております。このあとネットで色々調べたんですが、ブレンドして使用した場合、本来の性能を発揮できるかどうかメーカーが性能保証は致しかねるが使っても問題は無いようなネットの記事がございました。別にまったく違う銘柄のオイルが混ざってしまったわけではなく同一銘柄の粘度違いであるので問題は無いと私は判断いたしました。単純に計算すると20W-50を1Lと10W-40を1Lを足して2で割ると15W-45となります（計算がこれでいいのかわかりませんが）。ハーレーは20W-50を推奨している点と、最近の暑さは半端ではないので、冬場ならまだしも夏場に粘度を落としたオイルを使うのはちょっとエンジンにはよろしくないかなと思い2L新品の20W-50を用品店で購入してまいりました。痛い出費でございます。トホホホ・・・・・。

ブレンドしてしまったオイルをドレンホースから空の容器に移します。このハーレーのドレンホースのおかげでオイルを汚さずに元の容器に移せました。オイルを汚さずにほぼ入れた容量が取り出せたので、そろそろニンジャもオイル交換時期ですので、このブレンドオイルはニンジャに使用することにいたします。ニンジャは10W-50か10W-40を使用しているので15W-45は粘度的にはまったく問題は無いですね。

新しく買ってきたオイルを投入して完了です。疲れた（笑）。あとはゴロゴロしよう。

オイル交換が終わったら少し乗ろうと思っていたのですが、用品店にオイル買いに行ったりとことのほか時間が掛かってしまいました。とりあえずブレンドしてしまったオイルも無駄にならずに済みそうなので良かったです。これからは気を付けてよく確認してから栓を開けるようにいたしたいと反省しきりでございます。ボケ老人まっしぐらでございます。

ブログを最後まで読んでいただきありがとうございました。それではまた。

暑い時は流しそうめんなどを・・・・・。

夏ってこんなに暑かったっけ？と言いたくなるような暑さが続いております。

8月に入ってから子供らも夏休みになってはいるのですが、コロナの影響で色々なイベントも中止で、結局、家にこもってゲーム三昧でございます。いつもは家族で県外に出かけたりするのですが、家にばかり居るのもなんなので県内の近場に出かけることにいたしました。

暑いので流しそうめん行くことに。阿久根市の大野庵さんへ。

以前は「田代そうめん流し」という名前だったのですが、今年、大野庵という名称でリニューアルオープンいたしました。まだオープンしたばかりであちこち外回りは工事やってるところがありました。

施設はオープン直後でかなり綺麗でおしゃれな感じでございます。

周辺は川や森に囲まれているので結構涼しいです。川のせせらぎを聞きながらの食事は中々、風流な感じがいたします。この川の水を水槽に引いてニジマスの養殖もやっているようです。

大きなニジマスが沢山泳いでました。

ニジマスセットに地鶏の刺身を注文。そうめんはコシがあって中々美味しゅうございました。たまにはこういうのも良いもんですね。朝かなり早めに行ったので私達が着いたころはお客さんは少なかったのですが12時が回る頃は結構満席になってました。お盆期間中とかはかなり多いのではないでしょうか。

腹ごしらえが済んだので、お次は別腹のスイーツを求めて阿久根市の農園ガーデン空さんへ。

ここは綺麗な庭園と今は時期ではないですがいちご狩りができる農園があります。受付で入園料を払って中に入ります。大人1人500円、中高生300円、小学生以下は無料です。

中は綺麗な庭園となっております。

庭園を奥に進むと、テラスカフェ空というカフェがあります。ここのスイーツが目的でやってまいりました。

カフェフロートやチョコバナナパフェを子供らは注文。家族は昼食の直後だったので控えめなやつにしていました。
私はというと・・・・・・。

フレッシュメロンパフェ。きゃぁぁ～～～～～～～～デカくて美味しそう！！！！！

中々のボリュームです。嫁にオメーそれ全部食えんのか？と言われましたがもちろん全部食いました。美味しゅうございました💛。昨年もこれ目当てでここに来たんですが夏から秋頃まで季節限定のメニューなので、丁度終わってしまった直後で昨年は食べられなかったんです。ようやく食べられて満足でございます。

もう一回くらい食べにこよう。もちろんバイクで。

最後までお読みいただきありがとうございました。

それではまた。