GPZ900Rクラッチオペレーティングプレート交換・リヤブレーキパッド交換

９００Ｒのクラッチの状態が芳しくありません。なんと言いますか、微妙にですが完全にクラッチが切れていない状態のような感触でございます。プッシュロッドを交換したので改善されるかと思っておりましたが、シフトチェンジの感触がイマイチでございます。そこでクラッチカバーを外してクラッチの内部をチェックしてみることにいたしました。

アンダーカウルを外してオイルを受けるトレイを準備いたします。カバーを外した途端オイルが出てくるので、車体を少しでも斜めに傾けてオイルの流出を抑えるため家の出入り口のやや坂道になっているところにサイドスタンドで駐車してクラッチカバーを外しました。

カバーを外したらオイルが出てきましたが、車体を傾斜させているため出る量は少なかったです。カバーを外したら、早速オペレーティングプレートを外します。

クラッチプレートやホルダに異常は無いようですが・・・・・・ンっ！！

オペレーティングプレートのプッシュロッドに押されるホルダの表面がクレーターのように凹んでいます。以前クラッチプレートを交換した時にはこのような症状は出ていませんでした。

カスタムのクラッチレリーズキットはプッシュロッドの球面の部分をクラッチプレート側に挿入するため押されるプレート側に点の力が働いて凹んでいくものと思われます。レリーズ自体もノーマルより二回りほど大きいピストンを使用しているため、クラッチが軽くなるのはもちろんですが、プッシュロッドを押す力も大きくなっていることも影響している可能性があります。とりあえずこの日は一旦カバーを元に戻して部品の注文を行いました。

これはいかんということで、クラッチレリーズをカスタム品からノーマルに戻すことにいたしました。ビルドアラインのクラッチラインをノーマルに付け替えてレリーズもノーマルを装着。クラッチのエア抜きを久々にやりましたが、たまにしかやらないので大変でございました。クラッチは重くなってしまいましたが、マシンを労わるためには致し方ないですね。スポーツスターよりは軽いので良しといたします(笑)。

こちらが後日、取り寄せた新品のオペレーティングプレートです。ベアリングとホルダを圧入いたしました。

オペレーティングプレートを装着してスプリングをはめてボルトを10Nで締め付けて完了です。クラッチオペレーティングプレートの交換はあっと言う間なんですがクラッチカバーとエンジンのガスケットはがしが非常に手間がかかります。

交換作業の80％の時間はガスケットを剥がしている時間です(笑)。大分綺麗になりました。新しいガスケットを付けて、クラッチカバーを装着して完了です。エンジンを掛けて、シフトの確認をすぐにでもやりたい所なのですが、クラッチカバー装着に液体ガスケットを併用しているため、丸一日置いてからのエンジン始動になります。確認は明日以降ですね。明日は雨予報なんですよね・・・・・。

とりあえずエンジン始動は明日以降ということにして、リアのブレーキパッドの交換も実施いたしました。リアキャリパーの取り外しに右サイレンサーが邪魔になるので取り外します。

サイレンサーを外した状態です。ホルダのボルトを緩めてキャリパーを外します。

ホルダシャフトを外してダストブーツを外して洗浄後、ワコーズの耐熱グリスを塗布。キャリパー本体とピストンを洗浄いたします。

ピストン内部も洗浄してグリスアップ。ピストンの外周部にはメタルラバーを塗布。

ピストンとパッドの接触面にワコーズのブレーキ用のグリスを塗布。

表面に薄く塗ります。

後はスプリングやプレートを付けて、新しいパッドを装着。今回はベスラのシンタードを使用いたしました。

キャリパーサポートにキャリパーを装着して完了です。天気さえよければ今年の残りの2日はバイクに乗れるんですが、明日は雨予報なので、家の掃除ですかね・・・・・。

道の駅 大野温泉

今日は早朝から曇りの天気でちょっと寒くてどうしようかと思ったりしたんですけど、やっぱり朝駆けに行ってまいりました。

たまに日が差すと暖かいです。午後は雨予報でしたので雨が降り出す前に撤収いたしました。このところ12月とは思えないくらい暖かかったので、急に寒くなるときついものがあります。

寒くなったらやはり温泉が一番でしょうｗ。今日はバイクで朝駆け後に午後から雨模様との事だったので車で温泉へ出かけてきました。

芦北の道の駅 大野温泉へやってきました。お昼過ぎでしたが、まだ雨は降ってませんでした。熊本方面はこの時期は鹿児島よりちょっと寒く感じますね。ここは鹿児島からだと車で2時間ほどで来れるので、たまに利用させていただいてます。

道の駅の物産館の入り口です。地元の特産品が並んでおりました。大根とか野菜が安いもの多くありました。

ちょうどお昼時なので中の食事処で食事をしてから温泉へいくことに。

食事処はバイキング形式となっていて大人1人950円とリーズナブルな設定になっております。田舎の家庭料理みたいな感じです。

中は古民家風の内装になっていてかなりくつろげる雰囲気でございました。

盛り付けがヘタクソでスミマセン(笑)。バイキングはまだたくさん種類がありました。湯豆腐、酢豚、あえ物、パスタ、サラダ、煮物等々、とにかく味付けが非常によかったです。濃すぎず、薄すぎずちょうど良い塩梅でございました。

食事後は食事処の奥の温泉に入らせていただきました。

温泉は大きな浴槽は総ヒノキ張りとなっており、あれだけ大きな浴槽でヒノキ張りはなかなか無いと思います。温泉の壁も木が張られており、とても落ち着いた雰囲気の良い温泉でございました。露天風呂とサウナもありました。

温泉を出るころは外は雨が降り出しておりました。外は結構寒かったですが、温泉のおかげでポカポカでした。やっぱり冬は温泉に限ります。年末また来よう。

スポーツスター ヘッドライト トリムリング交換

今日、仕事から帰ったら、2週間ほど前に注文したパーツが届いておりました。

3週間ほど前に装着したヘッドライトユニットがブラックでしたのでそれに合わせてヘッドライトのトリムリングもブラックで色を合わせたかったのでハーレー純正品のブラックのトリムリングを購入いたしました。

明日は仕事が休みなので、明日、明るい所で付けようと思っていたのですが、パーツを箱から出すと、もう堪らず、即装着することに。

装着は極めてかんたんでございます。左が今回購入したブラック、右がノーマルのクロームです。

装着前

装着後。夜で室内なのでハッキリわからないですね(^^;)しかも写真ブレてるし・・・。

ノーマルのクロームに比べて見た目が引き締まって見えます。大したことないパーツですが、この程度でも割と印象が変わってみえるのと、お手軽に交換できるのでマシンのイメチェンにはちょうど良いかもしれません。この程度でも、もちろんこの後しばらくマシンを眺めてニヤニヤしてましたｗ。

いつから？・・・・・。

本日は昨夜、雨が降ったらしく、早朝路面が濡れていたため、乾くのを待って朝駆けに行ってまいりました。帰宅してマシンを掃除していると、なんか見た目の違和感を感じたんです。

それが何なのか、まじまじとマシンを眺めていると、原因がわかりました。

あるものが無い・・・・・・・。

ハイフローフィルターの本体のPERFORMANCE MACHINE U.S.Aのロゴが無くなっております・・・・・・・・。いつから？(笑)。

これって貼りものだったのね。気づかなかった・・・・・・。

これですよこれ。走っているうちに剥がれてすっ飛んでしまったようです。無くても機能的にはまったく問題は無いのですが、ちょっとねえぇ～～(笑)。

無くても見た目おかしくは無いとは思うのですが、寂しいからハーレーのスッテカーでも買ってきて貼ると致します。こればっかりは気をつけようが無いので、似たようなパーツをお使いの方はご注意ください。

サービスマニュアル

今朝は快晴で寒い朝でしたが、いつもの朝駆けでございます。

めちゃくちゃ写真がブレてますね(^^;)

霧島方面は12月以降はバイクで早朝走るのは少し厳しいので、南の海岸線を走ります。

桜島の眺めも良いですね。

朝駆けから帰ったらニンジャに乗り換えて再び朝駆けでございます。

インジェクション車はバッテリーを気を付けておけば多少放置でも問題ないんですがキャブレター車の旧車となるとなかなかそうもいきません。間隔が開くと調子を崩してしまいますので、状態維持のため出来るだけ乗るようにしています。

先日、スポーツスター2019モデルの日本語サービスマニュアルを購入いたしました。

これ欲しかったんですよね。ハーレーの日本語サービスマニュアルはなかなか入手しにくいらしいので、めっちゃうれしいです。

細かな締付トルクが記載されております。

かなり細かな部分も記載されております。これである程度の整備も出来るようになりました。今はまだ新車の状態ですが、自分で整備する場合、これから距離を重ねると必ず必要になってくるアイテムです。

スポーツスター ヘッドライト交換、GPZ900Rプッシュロッド交換

今日は1日快晴だったのですが、仕事でバイク乗れずでございました。まあ、メシのタネなので致し方ありません。夜、仕事から帰ってから、ほぼ1か月振りにマシンをガレージの外に出しました。早速ニンジャのプッシュロッドの交換を行いました。

クラッチレリーズを外します。

レリーズ本体を外した後、交換するプッシュロッドを引き抜きます。

新しく購入したK-ファクトリーのクロモリ製のロッドを差し込みます。

ロッドとピストンの接触面にグリスアップしてからレリーズ本体を装着して完了です。

1か月振りにエンジンを始動いたしました。

ニンジャのプッシュロッドに続いてスポーツスターのヘッドライトユニットの交換も行いました。

装着の下準備として左サイドカバーを開けて、ヒューズを外します。

更にバッテリーのマイナス端子を外します。ここからヘッドライトユニットを外してまいります。

レンズのトリムリングを外したらヘッドライトが外れました。トリムリングはネジ1本で外れるので非常に簡単です。

ヘッドライトのカプラーは左右のボタンを押しながら引き抜けば外れます。

ヘッドライトを外した後です。中はかなりシンプルです。

ヘッドライトにはメインのカプラーの他にポジション球のプラス（赤線）とマイナス（黒線）があり、黒線は使わないので、防水テープを端子に巻いて処理いたします。プラス（赤線）はLEDヘッドライトユニットから伸びている端子に接続いたします。メインのカプラーもLEDユニットに接続してケースにライト本体を装着いたします。

トリムリングでヘッドライトユニットを固定して、バッテリーとヒューズを元に戻して完了です。

点灯したらこんな感じです。ライトが青白く発光しております。今風な感じになりましたね。

ハイビームで照らした状態です。かなり明るいのではないかと思います。そのままポン付け状態なんですが、光軸の状態は交換前にノーマルを照射した時に壁に付けておいた目印マークとほとんど変わらなかったので調整は行いませんでした。

明日は久しぶりに朝駆けに行ってまいります。

今月は2日しか乗れてない。

今月はバイクの記事を書こうにも、まだ二日程度しか乗ってないので、書くネタが無く大分、間が開いてしまいました。今、自宅の外壁の補修工事をやっていて家の周りに足場が掛かってまして、足場がバイクガレージの前に立ってしまっているせいでバイクが出せないんですよ。

一応、ある程度は通れるように開けてあるんですが、ロードスターのハンドルはかなり幅が広いため、通すのがかなり厳しいので、面倒なので足場の立った11/9からバイクに乗れていない状態です。ニンジャだったら通れるのですが、ガレージの中はロードスターがニンジャの前に停めてあるので結局ニンジャも出せない状態なんですよ。乗用車のガレージの入り口を車が出せるように広くとってもらったのでバイクの入り口側が狭くなっちゃったんですよね。

建ててから15年になるので戸建てだと屋根と外壁の定期的な修理は致し方ないところです。家がだんだん綺麗に仕上がっていくのを見るのは楽しいものがあるのですが、バイクに乗れないのがかなりストレスになっております。今週中には足場が外れる予定なので、今度の日曜はバイクに乗れると思います。

バイクに乗れなくてもブツは届きます（笑）。

ニンジャ用のブレーキパッドでございます。当面、交換が必要なのはリアなんですがフロントのパッドもしばらくしたら交換になりそうでしたのでまとめて注文いたしました。

ニンジャ用のプッシュロッドも注文いたしました。今年の春にシフトチェンジ機構周辺の修理を実施した時に、プッシュロッドがダメになっており、その時に新品の手持ちがなく、以前交換した時に捨てずに取っておいたプッシュロッドがまだ使えそうでしたので応急的に交換してそのままになっておりましたので新品を購入いたしました。ただニンジャのプッシュロッドは純正品が生産中止で欠品となっているんですが、K-ファクトリーさんとマーベラスエンジニアリングさんが純正と同等品を制作して販売されているので、今回はK-ファクトリーさんのプッシュロッドを購入いたしました。

クロモリ製でロッドにはレーザーエッチングでK-FACTORYの文字が書かれていてカッコいいです。でも装着後は見えなくなるんですけどね(笑)。装着はリアブレーキのパッド交換と一緒にやろうと思います。ブレーキパッド交換はパーツクリーナーとかを使うので外での作業となりますので、家の足場が外れてからですね。

あともう一つはスポーツスターのヘッドライトユニットでございます。

パインバレーさんが販売している車検対応のLEDのヘッドライトユニットでございます。ロードスターは全体的にエンジン、フレーム、カウルと黒で統一されているのでヘッドライトもブラックを選択しました。ヘッドライトがハロゲンの暖色系の色よりLEDの白色系のほうが現代風に見えるのと、これが一番の目的なんですが、なんといっても消費電力が半分以下になるというのは非常に魅力があります。光軸調整がありますのでこちらも足場が無くなってから作業をやろうと思っております。

早くバイクを出したいよぉ～～～～～。